驾驶员安全教育内容（一）：
一、精心爱护车辆，坚持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械职责事故的发生。
二、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要礼貌行车，严守规则，确保安全。
驶员安全教育重要性：
1、落实车辆安全管理制度，在学法规、练技术、找差距、搞整改、重实效、保安全上下功夫，大力整治车辆使用管理中的安全隐患。防止发生违章违纪和车辆事故，预防车辆事故。
2、切实提高驾驶员综合素质，规范车辆运行秩序，提高车辆管理水平，确保日常作业任务中更好地运作。
3、提高对安全行车的重视程度。很多交通事故的出现，往往就是由于人们对于交通安全问题不够重视，仅有加大行车安全教育的宣传力度，才能让大家对这个问题更加重视。
驾驶员安全教育内容（二）：
一、上车前检查及坚持正确驾驶姿势
疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，所以正确的驾驶姿势能够有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留必须弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度12~13，车侧迹线15~16。右侧地平线12，车侧迹线15。此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一向是行业头等大事。在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障
汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为"生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。所以，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为，《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法，违法就应受到处罚。生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁; Www.CopyRight8.Com
第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂;
第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;
第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解;
第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血;
第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原先的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃;
第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字〔20xx〕127号)文件，要求：一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从20xx年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情景作为出站检查的一项资料，进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装贴合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅仅要自我系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。
三、预先确定，简便驾驶
在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例十分大。所以在行车过程中应养成预先确定的本事。行车时应坚持适宜的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情景下盲目行车!任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的"事"和"物"!"霉运"总是光顾没有准备的人!比如人、非机动车、动物的行为规则：
1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情景下，尽量从人背后经过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的经过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。有空间的情景下，尽量留出余地。
2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的'紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。
3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。
4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线十分差，灯光也不怎样起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要异常细心，尽量慢一点都能够。
5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。可是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，异常是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音能够驱赶!
四、坚持3秒安全距离
为了避免追尾，除了预先确定之外，最直接有效的方法就是坚持3秒的安全行车距离。"3秒法则"最初由北美流行的"2秒法则"发展而来，依据是根据人的反应速度(时间)+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。
上图分别以时速36kmh(10ms)和54kmh(15ms)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间(0.5s)和踩下制动踏板到制动工作的时间(0.2s)的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36kmh的刹停距离为3.5m，而54kmh的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。所以，切忌勿超速行驶，在复杂路段必须要降低车速，防止事故的发生。
五、恶劣天气下的行车要点
每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。
雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应坚持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。
雾天驾驶最重要的首先是要与前车坚持足够的安全车距，不开远光开雾灯且勤用喇叭;应低速行驶，以能见度为依据。
控制车速与转向，不要急刹车与急打方向盘，防止追尾刮蹭。万一发生事故，应立即放置警示标志，必须防止二次事故!万一发生事故了，第一个要报单位，为什么呢因有单位安全员不是专家，可是安全员处理事故过，有经验，报了他们，到现场他们交待你们该怎样做怎样说，有时他们会叫你们跑，群众激动想杀人打人你不跑呀，也能够哄说自我不是司机，但对交警要说自我是司机，对我们就不用说了，我们认得你，只说事情经过就得了。第二是报交警;第三是报保险，保险卡上有电话，实在那几号码不认识你，就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸，那是犯罪，也不要乱改变现场，要保护好现场等交警来到为止。
六、实用的驾驶技巧
在行车过程中，如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问，转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时，先将车速稍微降低，略收油门(但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。)然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时，应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移，前驱车可在反向转向后适当加油，切记不要踩下刹车踏板。
七、紧急情景处理
车行千里，难免会遇到一些特殊的紧急情景。可是遇到这些特殊的紧急情景时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢其实在这样的情景下，你只要坚持镇定的头脑、正确的处理方法，相信你都会化险为夷的。
爆胎处置方法：当遭遇前轮爆胎时，车辆会立刻跑偏或出现严重摇摆现象，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让车沿原行驶方向继续行驶一段路程，自行停车，也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但方向不会出现大摆动，这时应轻踩制动，让车缓缓停下即可。
制动失灵处置办法：在行驶中，制动失灵怎样办，制动过程中，由于制动器某些零部件的损坏或发生故障，使运动部件(或运动机械)不能坚持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情景首先要坚持冷静。眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上头的工作之后，排查第一种制动失灵的状况，就是看是否有异物卡在了制动踏板的下头，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也能够让他们注意到你的车，并且会细心地关注你的车辆下一步的动作。第三，来回踩踏制动踏板，这能够帮忙恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你能够多尝试几次这样的操作。第四，尽快挂入低挡，尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五，除了挂入低挡位的方法之外，还能够应用驻车制动来减速。最终，如果上头的方法都不能使车辆减速，就只能利用一切能够利用的障碍使车辆停下来。
制动失灵的确定与排除：
(1)连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。
(2)一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。
(3)踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
如遇起火、碰撞等突发情景，应先确保人员安全，尽快撤离事故现场。灭火不就跑，不要等烧到油箱爆炸了，灭火不得还不跑，到时爆炸了不是跑了，是炸飞天了。
转向失灵应急处置：转向突然失去控制时，不可惊慌失措，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情景允许坚持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。
山区道路安全行车要点：在山区道路行车要严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的制动作用控制车速，严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，气压制动的车辆要经常观察气压表读数，液压制动的车辆要防止“气阻”;感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时，应在行驶一段路程后，选择安全地点停车休息，以降低轮毂温度。
八、做好雨暑季行车安全
现值雨暑季节，雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素，加强对驾驶员的安全宣传教育工作，不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置本事。暑季高温闷热的天气，使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散，对安全行车极为不利，驾驶员要注意休息，控制情绪;雨中行车时，驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态，并与其坚持足够的安全距离;跟车、超车、会车时，要与车辆及道路边缘适当加大安全距离，严禁强行超车和超速行驶;在傍山路或沿河边路上，不宜沿路边缘行驶，久雨天气或大雨中行车，要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情景。要异常提醒驾驶员，在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时，不能盲目经过，必须要做到先看后查，确定安全后再经过;遇到暴雨、雷雨必须要减速慢行，正确使用制动，严防车辆侧滑。
九、礼貌驾驶车辆
怎样才能做到礼貌驾驶，主要有以下几个方面一是驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自我的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的本事。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，进取参加技能培训、法规学习，经过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。二是加强车辆保养。驾驶员要对自我驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，坚持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。异常是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。夏季天气热，驾驶员要调整好作息时间，做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，听从命令，服从安排，遵守交通规则，异常是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、不把车辆转交给无证驾驶人员等。
驾驶员安全教育内容（三）：
1、电池冬天发动汽车时需要有充足的电力，因为寒冷的天气会使电池的性能降低，这就要求车主定期检查电池，保证接线处的清洁和连接紧密，及时防范电解液外泄，腐蚀等现象出现。
2、发动机寒冷的天气会使发动机现有的隐患加重，所以这时最好对发动机进行一次仔细、彻底的检查。最好做性能检测，经过专业的技术分析，将诸如加速性能差、难启动等隐患提前解决，避免问题加剧。
3、机油和滤清器提议车主及早更换机油和滤清器，具体操作规范能够参阅汽车的保养手册。需要注意的是，更换机油和滤清器时最好选用汽车生产厂家推荐的类型和品牌，以防止出现不良反应。
4、防冻剂每两年要对汽车的冷却系统进行一次彻底的清洗，更换防冻剂。此刻是清洗汽车冷却系统的最佳时机。要注意防冻剂的选择，至少保证具有零下40摄氏度时的防冻保护，并且在添加防冻剂时，注意水和防冻剂的比例(一般为50：50)。
5、暖气和除雾器暖气保证车主在寒冷的天气里舒适驾车，除雾器保证车主的视线清晰。所以，车主要定期检查暖气和除雾器的工作状态。
6、雨刷雨刷胶皮需要每年更换一次，提议车主更换雨刷的同时检查车窗清洗液，选用不冻型清洗液。
7、轮胎轮胎一旦磨破，将无法为车辆供给足够的摩擦，进而影响到行车安全。这一问题的出此刻冬季尤其危险。所以，车主在检查轮胎时，要注意检查胎压、胎纹，检查轮胎有无破裂、失衡或胎纹严重磨损现象。需要注意的是，胎纹深度小于4毫米的轮胎不贴合安全标准。
8、制动系统冬季因为气候等原因，制动系统尤其需要保证灵敏度，保证制动油油量充足，制动蹄片完好无损。
9、皮带不要等到皮带发出可怕尖叫声的时候才想起检查它，应当在发动机冷却时，检查皮带是否有破损、残缺、裂纹或因磨损表面发光的情形，如果有上述情形，表示应当更换皮带了。
10、车灯定期对车灯进行例行检查，范围包括所有照明灯及转向灯、紧急报警灯。冬季雾天较多，天黑得较早，雾灯、近光灯和远光灯使用时间及频率增加，所以需要异常留意。除了检查汽车各部位是否正常外，冬季还要在车上常备一些应急和必要的物品，包括急救包、火柴、紧急发动汽车的电缆、备用车窗清洗液、一袋粗盐和沙子、手电筒、拖车用的粗绳和野外保暖物品等。另外在冬季如果需要长途驾驶，切记在上路之前要先选好行车路线，留意天气预报，做好应急准备。
驾驶员安全教育内容（四）：
一、正确控制车速
正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理，
驾驶员交通安全知识
。一般来说，许多司机根据自我驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自我最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够贴合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自我的安全车速。
当然，城市与乡村不一样，山区与平原不一样，正确控制车速，还必须注意下列车
辆的行驶环境：
(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有天然速度节奏的道路上行驶，要使自我的车速随车流速度行进，不要性急超车。
(4)尽量坚持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。
(5)行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不一样天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
二、减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会经过(在视线不良的情景下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应当慢车交会)。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的确定没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车经过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情景下会车时，则应当根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意坚持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致构成僵持局面，一般情景下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应当让下破车)。
夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要异常注意道路上的行人和非机动车情景，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，所以，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情景，做好随时停车准备。
三、不可抢行超车
超车，是汽车行驶中的正常现象。可是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，所以，必须具备必须的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选则道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情景下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆坚持必须的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应坚持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。
在下列地点或情景下，不得超车：
(1)被超车示意左转弯、掉头时。
(2)在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。
(3)被超车正在超车时。
(4)行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
(5)经过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
(6)掉头、转弯时。
(7)遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
(8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
(9)喇叭、刮水器发生故障时。
(10)牵引发生故障的机动车时。
(11)进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区)，注意观察，坚持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车，尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
驾驶员安全教育内容（五）：
1、长下坡弯道路段——把稳方向盘，高速公路特殊路段，U型弯道上述案例就是由于汽车到了下坡路段往往高速行驶，驾驶员很容易忽视限速，在加上下坡时车辆自身重力的作用，容易超速行驶等发现突发情景时，在采取措施已来不及了，一打方向自我撞护栏的事故。
2、高速公路这种类似路段主要有三种情景1)、长下坡件伴随着距离较长的“U”型弯道，这种路段前方视线不好。2)、长下坡伴随着“S”型连续弯道，这种路段如果弯道半径较小，对驾驶员的视线影响更大。3)、长下坡接急转弯，在这种情景下，驾驶员在下坡时，要控制车速，尽量与前坚持足够的距离(50米、100米、200米)避免因跟车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。切忌猛打方向盘，如案例撞护栏。
3、高速公路服务区是事故多发路段之一，服务区入口出口纪律出现碰撞，追尾等事故，重要原因是进服务区时，车辆变更车道速度太快，有的小车驾驶员，在临近服务区时，于是紧急制动，从第一车道跨过几个车道口进入服务区入口，这是十分危险的，许多交通事故就是这样发生的，所以我们在这方面要注意进入服务区事先有准备，变更车道时，要提前扣转向灯，观察来车情景，确保安全后在到相邻车道行驶。
驾驶员安全教育内容（六）：
1、弯道行车，转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘，在转弯的同时还要做到减速，鸣笛，靠右行，并随时做好对面有来车的准备。
2、上坡、下坡驾驶，驾驶员要视坡道长度和车辆的车况，装载量多少等情景选择适宜的档位，以便使车辆坚持足够的动力，下坡时，驾驶要避免空挡滑行，充分利用发动机和牵阻作用，不能长时间踩刹车制动。
3、会车与超车，会车时，驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会，靠山一侧行驶的车辆主动让车，驾驶人员必须要发扬风格，待对面车经过后再行驶，超车危险性最大，应尽量避让，严禁在转弯时超越车辆。
4、夜间驾驶，驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之下坡。当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了，夜间会车，应在两车相距100-150米时互换近光灯。夜间尽量避免超车。
5、在陡坡驾驶时，尽量避免在山路陡坡上停车，下坡车辆必须做到：先让、先慢、先停。总之，在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕，慢速通行，不要强行超车，安全礼让，仅有这样才能在山路上开好安全车。